フラッグシップの YZF-R1 (2002 ～ 2015 年の多世代モデル)、YZF-R6 (2003 ～ 2016 年のイテレーション)、YZF-R7 2021 からエントリーレベルの YZF-R3 2015 まで、YZF-R ファミリー全体をカバーする Motor のスポーツバイク シートは、ハンドリング性能が向上するように設計されています。各モデルは、狭くなったフロントノーズと強化されたサイドウイングを備えており、リーンアングル時の内腿の摩擦を軽減し、トラックや曲がりくねった道路での体の位置の移行をより速く行うことができます。サイドボルスターには高密度硬質フォームが使用されており、大腿部をしっかりとグリップし、ハードブレーキングやアグレッシブなコーナリング時のボディの滑りを防ぎます。座面には滑りにくいエンボス加工を施した合成皮革を採用し、汗ばむ走行状況でも安定した摩擦力を維持します。 YZF-R1 のようなフラッグシップ モデルの場合、フォームの配合はトラックレベルのサポート向けに調整されていますが、YZF-R3 は適度な柔らかさを保ち、毎日の通勤の快適さのバランスを保ち、さまざまな排気量モデルのポジショニングに適応します。
需要の高いヤマハ XMAX300 2023 モデル用に、Motour は都市部の通勤者や中距離ライダー向けのプレミアムアップグレードとして、専用の完全なシートクッションアセンブリを発売しました。単純なシートカバーの改造とは異なり、この製品は人間工学に基づいた背もたれが一体化された完全交換用シートで、都市部の長距離通勤時にライダーに効果的な腰部サポートを提供し、長時間座ることによる腰の疲労を大幅に軽減します。シートの輪郭は、圧力を分散する形状設計で最適化されています。ライダーエリアは適切に広がって腰との接触エリアが拡大しますが、フロントノーズは狭いままで、路面に届きやすく、ストップアンドゴーの都市交通でも柔軟な足の動きが確保されます。
Jiangmen Motor Technology は、ヤマハのアフターマーケットシートのあらゆる需要に対応します。同社は、江門市の二輪車製造クラスターの産業上の利点を活用して、ヤマハモデル適応ライブラリーの拡大を続け、世界の販売代理店とライダーに高性能でコスト効率の高いシートソリューションを提供し、パートナーがヤマハアフターマーケットでの競争力を強化できるよう支援している。